Woher weiß ich, welche Schlauchgröße ich für mein Fahrrad benötige?

FRAGE: Woher weiß ich, welche Schlauchgröße ich für mein Fahrrad benötige? Ich habe ein gebrauchtes Rennrad gekauft und benötige einen neuen Schlauch. Ein Freund sagte mir, ich solle auf die Seitenwand des Reifens schauen, aber da sind viele Zahlen drauf, also welche soll ich verwenden? —Pat R.

STAN PURDUM von RBR ANTWORT: Als allererstes gilt es festzustellen, ob Sie tatsächlich eine Röhre benötigen. Viele in den letzten Jahren hergestellte Fahrräder haben schlauchlose Reifen. Fragen Sie also den Verkäufer oder googlen Sie nach dem Reifenmodell, um festzustellen, ob Sie einen Schlauch benötigen oder den Reifen selbst reparieren müssen (was ein weiterer ganzer Artikel ist). Sie können das Laufrad und den Reifen auch zu Ihrem örtlichen Fahrradhändler mitnehmen und sich dort Bescheid geben lassen. Wenn Sie einen Schlauch benötigen, wird Ihnen dieser gerne in der richtigen Größe verkauft.

Aber vorausgesetzt, Sie sind allein und brauchen eine Sonde, dann hat Ihr Freund recht. Anhand des Reifens, in den der Schlauch passt, erfahren Sie, welche Größe Sie haben, denn die Reifengröße, die auf der Seitenwand des Reifens angegeben ist, entspricht der Größe des Schlauchs, den Sie benötigen.

Allerdings verwende ich „angezeigt“ locker. Bei manchen Reifen ist die Größe deutlich in einer Farbe markiert, die einen Kontrast zur Farbe der Reifenseitenwand bildet und so das Ablesen erleichtert. Bei den meisten Fahrradreifen haben die Größenangaben jedoch die gleiche Farbe wie die Seitenwand. Oftmals sind die einzigen Informationen, die in einer Kontrastfarbe dargestellt werden, der Name des Reifenherstellers und der Name des Reifenmodells.

Die beiden Informationen, die Sie wirklich benötigen – die Reifen-/Schlauchgröße zum Kauf des Schlauchs und die Füllgrenzen zum Aufpumpen nach der Montage im Reifen – werden bei der Herstellung des Reifens mit eingearbeitet und Sie müssen danach suchen Suchen Sie nach ihnen (oft mit Hilfe einer Taschenlampe) und wählen Sie sie aus anderen eingeprägten Informationen aus. Und manchmal befinden sich die Zahlen, die Sie benötigen, nur auf einer Seite des Reifens – normalerweise auf dem Gegenteil von der Seite, auf die Sie ursprünglich geschaut haben!

Hier ist zum Beispiel, was auf den Reifen der drei verschiedenen Fahrräder in meiner Flotte angezeigt wird:

Continental Gatorskin (auf einem Rennrad montiert)

Seite eins: 28-622 * 700 x 28c * MAX. LUFTDRUCK / INFLATION, 8,0 BAR 116 PSI * MADE IN GERMANY * ein Satz, den ich nicht verstehen konnte, wahrscheinlich auf Deutsch

Seite 2: MONTAGE NUR AUF HAKENFELGEN * 4818, 226527 [wahrscheinlich Codes im Zusammenhang mit der Herstellung des Reifens] * Pfeil neben dem Wort ROTATION * URL der Continental-Website

Moab Sweetroll(auf einem Mountainbike montiert)

Seite 1: 26 x 1,95 * HERGESTELLT IN TAIWAN * PASST H/E-FELGE 48-559 [vermutlich der Stil der Felgen, auf denen ich sie montiert habe] * HALTEN SIE 45-65 lbs aufgepumpt.

Seite 2: identisch mit Seite 1, jedoch mit dem Zusatz eines eingeprägten Codes T072 [wahrscheinlich ein Code, der sich auf die Herstellung des Reifens bezieht]

Michelin-Schutz(auf einem Tourenrad montiert)

Seite 1: Michelin-Website-URL * 37 x 622, 700 x 35c * Pfeil neben DREHRICHTUNG

Seite 2: TUBE MICHELIN AS [vermutlich ein Michelin-Schlauch] * AUF MIN. 2,6 BAR (36 PSI) AUFBLASEN – MAX. 6 BAR (87 PSI) * HERGESTELLT IN TAIWAN

Von den dreien ist der Sweetroll am einfachsten zu lesen, vor allem weil es sich um einen höheren Reifen handelt, der eine größere Seitenwand mit sich bringt und daher die Informationen in einer größeren Schriftart angezeigt werden. Außerdem ist die Profilfläche schwarz, die Seitenwand jedoch rostfarben Dadurch werden die Informationen besser sichtbar.

Die gewünschte Tubengrößeninformation sieht aus wie eine Gleichung mit einem „x“ in der Mitte und der größeren Zahl auf der linken Seite (700 x 28c für den Gatorskin, 26 x 1,95 für den Sweetroll und 700 x 35c für der Protek). Die 700 (oder könnte 650 in einer etwas anderen Radgröße sein) bezieht sich auf den Raddurchmesser in Millimetern (für Straßen-, Schotter-, Abenteuer-, Hybrid- und ähnliche Fahrräder, wobei die zweite Zahl die Breite des Reifens in Millimetern angibt).

Im Fall von 26 x 1,95 erfolgt die Messung in Zoll – wobei die erste Zahl der Raddurchmesser ist – und im Fall von Mountainbikes könnte es 27,5 oder 29 sein, und bei sehr alten 10-Gang-Rennrädern können es 27 oder 24 sein ). Bei Cruisern und Kinderfahrrädern könnte diese Zahl kleiner als 26 sein. Die zweite Zahl in der Gleichung ist die Breite des Reifens in Zoll.

Das „c“ am Ende der Millimetergrößen ist ein historisches Relikt aus einem alten französischen System, das die Felgengrößen mit a, b, c und d angab. Der Brief hat heute keinen Nutzen mehr und kann ignoriert werden.

Beim Kauf des Rohrs, egal ob im metrischen oder Zoll-System, kann die zweite Zahl in der Gleichung als Bereich angegeben werden, z. B. 700 x 25-32c oder 26 x 1,95-2,125. Das liegt einfach daran, dass Schläuche so dehnbar sind, dass sie innerhalb bestimmter Grenzen aufgepumpt werden können, um mehr als eine Reifenbreite aufzunehmen.

Die anderen beiden Nummernsätze einiger Reifen, die entweder mit einem „x“ oder einem Bindestrich angegeben werden können (28-622 und 37 x 622 in den obigen Gatorskin- und Protex-Beispielen), entsprechen den Größen in einem anderen Nummerierungssystem. In den Vereinigten Staaten wird jedoch am häufigsten das System mit der größeren Zahl zuerst verwendet.

Noch etwas vor dem Kauf des Schlauchs: Besorgen Sie sich einen mit dem richtigen Ventilschaft. Bei den meisten Rennrädern sind die Ventilschäfte zum Aufpumpen der Reifen dünne Metallvorrichtungen, sogenannte Presta-Ventile. Ältere Rennräder und viele Mountainbikes haben die gleichen Ventile wie Ihr Auto, die sogenannten Schrader-Ventile. Rennradfelgen sind in der Regel schmal, und Presta-Ventile werden bevorzugt, da sie ein kleineres Loch benötigen, um durch die Felge zu passen, und daher die Querschnittsfestigkeit der Felge nicht so stark verringern wie das größere Loch, das für ein Schrader-Ventil erforderlich ist. Wenn Ihr vorhandenes Fahrrad jedoch über Schrader-Ventile verfügt, ist das kein Problem, da Ihre Felgen für die Aufnahme dieser Lochgröße ausgelegt sind.

Wenn Ihr Reifen beim Einbau Ihres neuen Schlauchs eine Drehrichtung aufweist, montieren Sie das Rad so, dass es in diese Richtung rollt. Es sollte dem Reifen nicht schaden, wenn man ihn rückwärts fährt, aber einige Reifen sind so konzipiert, dass sie sanfter rollen und eine bessere Traktion haben, wenn sie gemäß den Anweisungen montiert werden. Achten Sie abschließend auf die Füllgrenzen, damit Sie genug Luft in den Schlauch füllen, um die Last zu tragen, ohne dass er platt wird, aber nicht so viel, dass der Schlauch platzt. Bar und PSI (Pfund pro Quadratzoll) sind konkurrierende Maßstäbe zur Messung des Luftdrucks. Die meisten in den USA verkauften Pumpen verwenden PSI, einige geben jedoch beides an.

Stan Purdumhat mehrere Fernradtouren unternommen, darunter eine Fahrt quer durch Amerika, von der er in seinem Buch erzähltRollen Sie den ganzen Tag durch den Himmel, und eine Wanderung auf der US 62, von Niagara Falls, New York, nach El Paso, Texas, das Thema seines BuchesSpielen im Verkehr . Stan, ein freiberuflicher Autor und Redakteur, lebt in Ohio. Weitere Informationen finden Sie unterwww.StanPurdum.com.